欧州大型バン首位のルノー・マスター、快適性と実用性を高める新機能を拡充

【ポイント】
・欧州大型バン市場を制したマスターのさらなる進化
・87kWh電動モデルに欧州製新バッテリーと双方向充電の採用
・廃車由来リサイクル材と工場架装が拓く新たな商用車価値

ルノー・マスターは2026年初頭、内燃機関モデルとE-Techエレクトリックの両方で欧州大型バンセグメント首位を獲得しました。新機能の拡充は2026年7月7日に発表され、V2G機能は国により2026年9月から対応する予定です。

第4世代となるルノー・マスターは、約50年にわたりビジネスユーザーを支えてきたモデルです。2025年には「Van of the Year」に選ばれ、堅牢なつくり、多用途性、低いランニングコストを強みとしてきました。今回の改良では、快適性、安全性、日常の使い勝手を高める装備が加わり、商用車としての完成度をさらに高めています。

E-Techエレクトリックおよびガソリン、ディーゼルのオートマチック仕様には、新しいセンターコンソールを採用しました。設計を見直すことで室内スペースを90mm拡大し、キャビンと荷室間の移動を容易にしています。中央席の乗員に対しても、足元や膝まわりの余裕を広げ、快適性を向上させました。さらに、ハンズフリーアクセスとスタート機能に対応するバッジも導入され、日々の業務での扱いやすさを高めています。

安全面では、ドライバー注意監視カメラを装備し、前輪駆動モデルにはオートホールド付き電動パーキングブレーキを標準採用しました。E-Techエレクトリックとオートマチック仕様には、ステアリング専用スイッチ付きのアダプティブクルーズコントロールと、強化されたデジタルメータークラスターも備わります。

電動モデルでは、欧州で製造され、フランスのルノー・バティリー工場で組み立てられる新バッテリーを採用しました。容量は従来と同じ87kWhながら、ミッドニッケル系のバッテリー化学を用いることで熱管理を改善し、充電性能を最適化しています。充電器は11kWの双方向チャージャーを標準とし、オプションで22kWの双方向チャージャーも選択できます。

また、キャビンと荷室には220Vソケットを備え、最大3500Wの電力供給が可能です。これにより、コードレス工具を車両上で直接充電でき、作業現場での時間短縮に貢献します。E-Techエレクトリックには、新たに40kWhバッテリーを搭載するシャシーキャブ仕様も追加されました。既存の87kWh仕様を補完するもので、自治体や都市部での使用に向けた、より手頃な選択肢です。

キャンピングカー架装業者向けには、リアトレッドを120mm拡大する技術的改良も実施しました。これにより、居住空間の組み込みが容易になります。

サステナビリティ面では、ダッシュボード上部の目に見える部分に、廃車由来のリサイクルプラスチックを20％使用しました。この素材は「The Future Is Neutral」エコシステムの一環として開発されたもので、品質、耐久性、安全性を損なうことなく、使用済み車両の素材を新しい車両に再利用しています。

さらに「converted by Renault」では、工場で直接組み立てる架装ラインアップを拡充しました。JPMが開発するアルミまたはスチール製のドロップサイドフラットベッド、Gruauによるティッパー仕様を追加し、20〜23m³の大容量モデルにはテールリフトも設定されます。今後はバス仕様も予定されており、ルノー・マスターは多様な業務ニーズに応える商用車として、さらに幅広い展開を進めていきます。

【ひとこと解説】
ルノーが掲げる「Converted by Renault」は、既存のルノー車をベースに用途特化型へ再構築する公式コンバージョンプログラムで、商用車・業務車両のカスタム領域をメーカー主導で標準化した取り組みです。従来は外部コーチビルダーが担っていた改造工程を、ルノー自身が品質管理・設計統合し、安全基準・耐久性・電装系の互換性を保証した状態で提供する点が特徴です。ラインナップには、配送向けバン、冷蔵仕様、旅客輸送、福祉車両、警察・消防などの特殊車両が含まれ、欧州の商用車市場で高い信頼を得ています。純正設計のため、保証やアフターサービスが通常モデルと同等に扱われることも大きな利点です。ルノーが持つモジュール式プラットフォームを活かし、「メーカー品質のまま用途に最適化する」ことを目的としたプログラムと言えます。