オペル「アストラF」誕生35周年、413万台を生んだ革新のコンパクトカー

【ポイント】
・1991～1997年に約413万台を生産した、歴代オペル最大のベストセラー
・世界初「マルチ・インフォ・ディスプレイ」など、1990年代を先取りした革新装備
・35年後の新型アストラへ受け継がれる、安全・環境・先進技術への飽くなき挑戦

オペル「アストラF」が誕生35周年を迎えました。1991年秋に登場し、1997年までに約413万台を生産した同車は、現在までオペル史上最も売れたモデルです。安全性、広い室内、環境性能に加え、世界初の「マルチ・インフォ・ディスプレイ」など数々の革新技術を投入しました。その思想は、航続距離最大454kmの最新アストラ・エレクトリックへと受け継がれています。

アストラFは、従来のカデットEとほぼ同等のボディサイズを維持しながら、フロントウインドウを74mm前方へ移動。頭上空間と膝まわりを最大50mm拡大しました。一方、スポーティなGSiではCd値0.30という高い空力性能も実現しています。

1991年秋には5ドアハッチバック、5ドアの「キャラバン」、3ドア専用のGSiを発売。GSiには2.0リッターの85kW（115hp）と110kW（150hp）を設定し、150hp仕様は16バルブDOHCを採用しました。1992年春には4ドアセダン、1993年にはベルトーネ製コンバーチブルが加わっています。

安全面では、ドア内部の2本のスチールバー、シートベルト下への身体の潜り込みを防ぐシート構造、フロントシートベルトテンショナーなどを採用。1994年には運転席と助手席のフルサイズエアバッグを標準装備しました。

さらに、ラジオ、オンボードコンピューター、チェックコントロールの表示を集約した「マルチ・インフォ・ディスプレイ」を世界で初めて採用。花粉やほこりなどの侵入を抑える「クリーン・エア・システム」はコンパクトクラス初、GSi 16Vの電子制御トラクションコントロールも同セグメント初でした。

環境面では、インパネや内装、シート、センターコンソールにポリプロピレンを活用し、独自の省資源型リサイクル工程を導入。バンパー支持部やホイールアーチライナーには再生材も使用しました。

電動化への挑戦も早く、1993～1997年にはEV実験車「アストラ・インパルスIII」10台が合計35万kmを走行。最高速度120km/h、最大航続距離150kmを実現しました。

その革新性は現行アストラにも継承されています。最新アストラ・エレクトリックはWLTPで最大454kmの航続距離を実現。さらにアストラ初のイルミネーション付きオペル・ブリッツ、5万ピクセル超の「インテリ・ルクスHDライト」、標準装備の「インテリ・シート」など、35年前と同様に先進技術を積極的に取り入れています。

【ひとこと解説】
カデットEは、ドイツのオペルが1984年に発表したコンパクトハッチバックで、同社の世界戦略車として重要な役割を果たしたモデルです。空力性能を重視した滑らかなボディラインと軽量設計を特徴とし、Cd値0.32という当時としては優れた空力性能を実現しました。プラットフォームはGMのTカー系を発展させたもので、扱いやすい前輪駆動レイアウトを採用。エンジンは1.3L〜2.0Lまで幅広く、燃費と実用性を重視した仕様からスポーティなGSi 16Vまで多彩なラインアップが用意されました。特にGSiは高回転型DOHCエンジンと俊敏なハンドリングで人気を博し、欧州のホットハッチ市場で存在感を示しました。堅実な設計と扱いやすさで、オペルの信頼性を象徴するモデルとして評価されています。