BMWなどが欧州の再生可能燃料市場を分析、CNFの可能性を提示

・電動化単独では達成困難な脱炭素化の課題
・既存インフラで活用可能な液体再生可能燃料の重要性
・2030年・2035年・2040年を見据えた供給と需要の分析

BMW AGは、カールスルーエ工科大学、ドイツバイオマス研究センター（DBFZ）、FREYBERGER engineering GmbHと共同で、欧州における再生可能燃料市場の可能性に関する研究を2026年3月23日に発表しました。本研究は、輸送分野の脱炭素化に向けた現実的な選択肢を整理し、電動化だけでは対応しきれない課題に対する補完策を示すものです。

研究のマネジメントサマリーでは、輸送セクター全体を化石燃料から脱却させるには、単純に駆動システムの電動化だけでは不十分であると明言しています。そのため、CO2削減のポテンシャルを持つすべてのエネルギー源を活用する必要があると指摘しています。

その中で注目されているのが、水素に加えて、既存の供給インフラをそのまま活用できる液体燃料です。これにより、大規模なインフラ改修を伴わずに導入できる点が重要な特徴とされています。こうした燃料は「カーボンニュートラル燃料（CNF）」と総称され、化石燃料と比較してCO2排出量が低い特性を持ちます。

CNFは、再生可能燃料の一種であり、特にバイオ由来の先進的原料から生成される燃料が対象とされています。本研究では、これらの燃料がEU全体の各セクターにおいて、どの程度化石燃料を代替できるかという「代替ポテンシャル」を中心に分析が行われています。

分析は、最新の科学文献と複数の将来シナリオに基づいており、原料供給の可能性から燃料への転換プロセス、さらに道路輸送分野における燃料需要の推移までを包括的に検証しています。特に、バイオマスなどの先進的原料の利用可能量と、それをどのように効率的に燃料へ転換するかが重要な検討項目とされています。

対象となる時間軸は、2030年、2035年、2040年の3つの目標年であり、それぞれの時点における供給能力と需要のバランスが評価されています。これにより、中長期的な視点で再生可能燃料の役割と市場拡大の可能性を定量的に把握することを目的としています。

今回の研究は、電動車の普及だけに依存しない、多様なエネルギー戦略の必要性を示す内容となっています。特に、既存車両やインフラを活用しながらCO2排出削減を進める手段として、CNFの導入が現実的かつ効果的な選択肢であることを示唆しています。欧州におけるエネルギー転換の議論において、再生可能燃料の重要性を改めて浮き彫りにする研究結果といえるでしょう。

【ひとこと解説】
カーボンニュートラル燃料（CNF）は、燃焼時にCO2を排出するものの、原料となる植物などが成長過程でCO2を吸収しているため、全体で見て大気中のCO2を増やさないとされる燃料です。主原料となるバイオマスは、セルロースやヘミセルロース、リグニンといった多糖類、さらに廃食用油や動物脂肪に含まれる脂質（トリグリセリド）などで構成されます。これらの有機成分を分解・精製し、ガソリンやディーゼルに近い液体燃料へ転換することで、既存のエンジンや供給インフラを活用しながらCO2削減が可能となる点が特徴です。