ジャガー新章を告げる4ドアGT、1000PS超の電動パワーと伝統の走りが融合

・過去の名車の魂を受け継ぐ“ジャガーDNA”の再定義
・1000PS超×トライモーターが生む圧倒的電動パフォーマンス
・快適性と走りを極限で両立する次世代ラグジュアリーGT

ジャガーは2026年3月31日、新たなブランド像を体現するラグジュアリー4ドアGTの開発プロトタイプに関する詳細を発表しました。正式発表は2026年9月に予定されていますが、価格は現時点で公表されていません。

今回の開発においてジャガーのエンジニア陣は、ブランドの原点に立ち返るという異例のアプローチを採用しました。開発初期段階では、過去90年にわたる名車群を実際に走らせることで、「真のジャガーとは何か」を再定義しています。2023年5月にはXK120、Eタイプ、XJクーペV12、XJS、初代XJといった歴代モデルをテストドライブし、それぞれの個性と共通する本質を徹底的に分析しました。

その結果導き出されたのが、「パフォーマンスと快適性の完璧な調和」というジャガーのDNAです。新型4ドアGTはこの思想を現代的に昇華し、「1台で2つのキャラクター」を持つモデルとして開発されています。すなわち、圧倒的な動力性能による刺激的なドライビング体験と、長距離移動でも疲労を感じさせない洗練された快適性を両立しています。

パワートレインには、ジャガー独自開発となるトライモーターシステムを採用。最高出力は1000PS以上、最大トルクは1300Nmを超えるスペックを誇ります。この強大なパワーを制御するのが、インテリジェント・トルクベクタリングです。前後および左右の駆動力を緻密に配分し、あらゆる状況で最適なトラクションを確保します。さらに、専用ソフトウェアは最短1ミリ秒という極めて高速な応答性を実現しており、ドライバーの操作に瞬時に反応する俊敏なハンドリングを可能にしています。

乗り心地の面でも革新的な技術が投入されています。ダイナミック・エアサスペンションに加え、ツインバルブ式アクティブダンパーを組み合わせることで、路面状況に応じたきめ細かな制御を実現。これにより、スポーティな走行時の安定性と、ラグジュアリーサルーンのような快適性を高次元で両立しています。こうした特性は、長距離移動でもドライバーが疲れにくいXJSの特性や、XJシリーズの持つ高い静粛性と余裕ある走りに通じるものです。

また、車体デザインにもジャガーの伝統が色濃く反映されています。ロングボンネットと低いルーフラインというプロポーションは、Eタイプをはじめとする歴代モデルを彷彿とさせるものです。一方で、一般的な電気自動車に見られるデザインの常識にとらわれず、ブランド独自の美学を貫いている点も特徴です。

開発プロセスにおいては、実走行テストとデジタルシミュレーションの双方を活用しています。世界各地の過酷な環境での検証に加え、仮想空間でのテストを組み合わせることで、ジャガーならではのドライビングフィールを徹底的に磨き上げました。これにより、他の電気自動車とは一線を画す走行性能を実現しています。

さらに、キャビン設計にも注力されており、ドライバーを包み込むようなコクピット感覚を重視。XK120が示した「車がドライバーに寄り添う感覚」を現代的に再解釈し、没入感の高いドライビング環境を実現しています。

この新型4ドアGTは、先進的な電動パワートレイン、革新的なシャシー技術、そしてジャガーの伝統を融合させたモデルです。モダンなデザインと直感的なドライビング性能を備え、今後のジャガーの方向性を示す重要な一台となります。2026年9月の正式発表に向け、その全貌に大きな期待が寄せられています。

【ひとこと解説】
XK120は1948〜1954年に生産された2シーターのスポーツカーで、ジャガーの戦後復興を象徴する存在です。車名の“120”は最高速度120mph超を意味し、実際に200km/hを記録するなど当時としては驚異的な性能を発揮しました。搭載された3.4L直列6気筒DOHC“XKエンジン”は160hpを発生し、その後40年近くジャガーの主力エンジンとして君臨します。初期モデルはアルミボディを採用し、後にスチール製へ移行。ロードスターに加え、FHC（フィクストヘッドクーペ）、DHC（ドロップヘッドクーペ）も追加されました。美しい曲線を描くボディは創業者ウィリアム・ライオンズによるもので、モータースポーツでも活躍し、Cタイプ開発の契機にもなった歴史的名車です。